Строительство нового терминала аэропорта Шымкента застопорилось из-за нехватки земли. Инвестору негде строить перрон, без которого терминал не может функционировать. Территория, на которой по проекту планировали сделать перрон и телескопические трапы, принадлежит старому аэропорту и вокруг нее кипят судебные страсти. Они начались тогда, когда акимат Шымкента решил выставить на торги старый аэропорт. Правда, в условиях для торгов написали, что покупатель должен иметь 5-летний опыт управления воздушной гаванью и, более того, отдать 6 га земли перрона инвестору, который строит новый терминал. Потенципальный покупатель с такими условиями продажи не согласился. Суд оказался на его стороне и признал эти тендерные условиями ограничивающими конкуренцию. Теперь акимат Шымкента свою правоту пытается доказать в Верховном суде. Процесс, скорее всего, пройдет в феврале, сообщает vera.kz

«Потенциальные участники не согласны с теми требованиями, что мы выставляем. Там было указано, что доверительный управляющий должен взять на себя обязательства по отчуждению 6 га в пользу инвестора, который строит терминал. Чтобы аэропорт заработал, нужен терминал. Если Верховный суд оставит решение суда первой инстанции без изменений, то будем искать другие пути в рамках закона. Будем искать варианты, либо менять требования””, – сказал руководитель управления пассажирского транспорта и автодорог акимата Шымкента Мухтар Коканбаев.

Антикоррупционная служба Шымкента заинтересовалась этим строительством, ведь в этот проект вложены 8 млрд бюджетных средств. Их потратили на парковку перед терминалом, строительство дороги и прокладку инженерных коммуникаций. О том, что забиты первые сваи инвестор отчитывался в 2019-ом году. Тогда сдать объект обещали в октябре 2020 года, но на дворе уже 2023 год и сроки сдачи вновь туманны.

«С того момента, когда инвестор получит земельный участок, необходимый под перрон, требуется 6,5 -7 месяцев, чтобы завершить все работы и ввести терминал. В настоящий момент на 80% все строительные работы по терминалу завершены. Остались отделочные. В связи с погодными условиями мокрые работы до потепления не производятся, но фактическки самые сложные и ответственные работы произведены. Единственным препоном для завершения строительства является недостающие участки для строительства галерей и установки телескопических трапов», – говорит директор по правовым вопросам АО «Авиакомпания SCAT» Алик Ганеев.

Эти 80% работ инвестору обошлись уже в 15 млрд тенге. И то, говорят, что это две трети от финальной стоимости. «SCAT» планировал потратить на строительство терминала 21 млрд тенге. Уже сейчас, говорит представитель компании, понятно, что произошло удорожание проекта. Но пока даже сложно представить итоговую стоимость терминала. На это повлияла и пандемия, во время которой приходилось останавливать стройку из-за болезни рабочих. Потом по бюджету проекта ударили события между Россией и Украиной. Говорят, что изменилась и подорожала логистика, да, и оборудование выросло в цене на 30-35%. Порой поставщиков приходилось менять на ходу, а стоимость многих подписанных контрактов до сих пор не ясна.

«Если оборудование мы везли из Европы, то оно подорожало на 30-35%. Итоговую сумму предсказать невозможно. Даже сейчас приобретая отделочные материалы, мы видим, что некоторые цены значительно выше, чем мы рассчитывали изначально. Еще будет приобретаться интеллектуальная собственность – IT-составляющая, которая стоит немалых денег и ее конечную стоимость мы еще не понимаем. У нас есть контакты со всеми поставщиками, но окончательную сумму мы узнаем, когда будем делать закуп. 15 млрд тенге – это две трети от финальной стоимости терминала», – рассказывает директор по правовым вопросам АО «Авиакомпания «SCAT» Алик Ганеев.

Терминал шымкентского аэропорта попал в карту коррупционных рисков антикоррупционной службы Шымкента. Всего в ней 13 многомиллиардных проекта, которые успели стать долгостроями несмотря на то, что их строительство идет за счет государственного бюджета. В списке строительство жилых домов, дорог, стадиона «Металлург», индустриальной зоны «Жулдыз» и ряд других объектов.